Bata presidencial de la limusina de Kennedy el día del asesinato

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Bata presidencial de la limusina de Kennedy el día del asesinato

Bata de falda de la limusina del presidente Kennedy el día del asesinato, el 22 de noviembre de 1963. Esta bata de falda está hecha de lana azul marino con el sello presidencial oficial bordado en el centro en hilos dorados, rojos, blancos, azules, negros, verdes y marrones. Tiene un forro de tela gris, broches a lo largo de los bordes, y mide 51" de largo por 41 1/2" de ancho. La tela del albornoz se dobló y envolvió alrededor de un poste en un compartimento de la puerta a medida de la limusina presidencial, encajando en su sitio, con el cierre hacia el interior del coche. Había albornoces a juego en compartimentos idénticos a ambos lados del vehículo. Las batas debían quitarse y utilizarse para mantener el calor a bajas temperaturas. El 22 de noviembre de 1963, el gobernador John Connally y su esposa, Nellie Connally, habrían estado sentados junto a los compartimentos donde se guardaban estas mantas.

Detalles del objeto
Título del objeto:

Bata presidencial de la limusina de Kennedy el día del asesinato

Date:

1960 - 1963

Medio:

Tela, Fibras, Artificiales, Metal

Dimensiones:

128,3 × 104,1 cm (50 1/2 × 41 pulg.)

Línea de crédito:

Colección del Museo de la Sexta Planta en Dealey Plaza

Número de objeto:

2015.026.0001

Nota curatorial:

Objeto presentado en la exposición especial Dos días en Texas, del 8 de noviembre de 2023 al 8 de septiembre de 2024.

Las túnicas falderas son visibles en varias fotos de la comitiva presidencial a su paso por Dallas el 22 de noviembre de 1963, incluida una foto del fotógrafo jefe del Dallas Morning News, Tom Dillard, que muestra la limusina vacía esperando en Love Field (1994.003.0002.0002), que puedes ver aquí: https://emuseum.jfk.org/objects/11774. - Stephanie Allen-Givens, Directora de Colecciones y Exposiciones

La limusina presidencial Lincoln Continental, denominada SS-100-X, fue la primera de su clase. Antes de este coche, los vehículos del presidente utilizados en las comitivas habían sido automóviles de serie. La planificación de esta limusina personalizada comenzó en 1957 y su montaje se inició el 3 de marzo de 1961. En aquella época, un Lincoln Continental estándar costaba unos 7.350 dólares. Las personalizaciones presidenciales elevaron el coste total a aproximadamente 200.000 dólares, o más de 1.700.000 dólares en 2021. Hess y Eisenhardt de Cincinnati, Ohio, hicieron la conversión a este coche de paseo cortando un Lincoln descapotable estándar de cuatro puertas por la mitad y alargándolo un metro y medio. El vehículo podía transformarse de descapotable de techo abierto a automóvil semicerrado o totalmente cerrado mediante una serie de paneles de techo desmontables de acero y transparentes (comúnmente denominados "el techo burbuja") y una cubierta. Otras mejoras introducidas en el vehículo fueron la instalación de un asiento trasero hidráulico que podía elevar al presidente hasta diez centímetros y medio, un sistema de calefacción y aire acondicionado personalizado con paneles de control dobles, escalones retráctiles para los agentes del Servicio Secreto, luces rojas intermitentes, una sirena, astas de bandera dobles, asientos abatibles para dos pasajeros adicionales, dos radioteléfonos y dos batas presidenciales bordadas a mano en bolsillos personalizados en las puertas. Los diseñadores eligieron el color azul noche para el vehículo, que se entregó en el garaje de la Casa Blanca el 14 de junio de 1961 y se utilizó con frecuencia en los desfiles presidenciales, incluso durante una visita a Tampa, Florida, sólo cuatro días antes del asesinato. Tras el asesinato, el SS-100-X fue cargado a bordo de un avión de transporte militar C-130 y trasladado a la base aérea de Andrews, donde los agentes del Servicio Secreto llevaron el coche al garaje del Servicio Secreto. Los investigadores pasaron el mes siguiente examinando el vehículo, durante el cual se limpió la tapicería y se desmontó el parabrisas. A finales de diciembre, los investigadores habían terminado con el vehículo, aunque su destino era incierto. Un grupo de expertos del gobierno se reunió para debatir el asunto, y algunos sugirieron que el coche fuera destruido o almacenado indefinidamente. Sin embargo, no existía ningún otro automóvil presidencial de turismo como éste, y se determinó que se tardarían años (y mucho dinero) en desarrollar una nueva limusina presidencial. Era más rápido y menos costoso desmontar el SS-100-X y reconstruirlo, lo que implicaba blindar la carrocería con placas de titanio y añadirle un techo duro a prueba de balas. También se instalaron ventanas antibalas de cinco capas. En total, el peso del vehículo aumentó casi 2.000 libras. La limusina presidencial volvió al servicio del Presidente Lyndon Johnson el 11 de mayo de 1964. Todavía estaba pintada de azul noche, pero a petición de Johnson, el Servicio Secreto volvió a pintar el vehículo de negro. El coche sirvió finalmente a cinco presidentes, de John F. Kennedy a Jimmy Carter, y fue retirado del servicio en mayo de 1977. Fue devuelto a Ford, que lo había alquilado al Servicio Secreto por 500 dólares al año, y ahora se exhibe en el Museo Henry Ford de Innovación Americana de Dearborn, Michigan. En diciembre de 1963, los chóferes de la Casa Blanca sacaron del vehículo las dos batas presidenciales y las limpiaron. El agente del Servicio Secreto L.P. Boggs, director adjunto de operaciones de vehículos de motor, regaló posteriormente esta bata de falda al empleado de Ford Burke Reilly, que trabajaba en la Oficina de Asuntos de Washington de la empresa. Reilly trabajó estrechamente con varios agentes durante su carrera y desarrolló muchas amistades. Reilly grabó una historia oral con el Museo en 2009. Dado que era bastante habitual (antes del asesinato) que los presidentes viajaran en descapotables abiertos durante los desfiles, las batas de vuelta de vehículos similares a esta datan en realidad de al menos el gobierno de Herbert Hoover, de 1929 a 1933. Según Burle Reilly, sólo se fabricaron dos albornoces para el SS-100-X. -- Stephen Fagin, Conservador

Bata presidencial de la limusina de Kennedy el día del asesinato

Bata de falda de la limusina del presidente Kennedy el día del asesinato, el 22 de noviembre de 1963. Esta bata de falda está hecha de lana azul marino con el sello presidencial oficial bordado en el centro en hilos dorados, rojos, blancos, azules, negros, verdes y marrones. Tiene un forro de tela gris, broches a lo largo de los bordes, y mide 51" de largo por 41 1/2" de ancho. La tela del albornoz se dobló y envolvió alrededor de un poste en un compartimento de la puerta a medida de la limusina presidencial, encajando en su sitio, con el cierre hacia el interior del coche. Había albornoces a juego en compartimentos idénticos a ambos lados del vehículo. Las batas debían quitarse y utilizarse para mantener el calor a bajas temperaturas. El 22 de noviembre de 1963, el gobernador John Connally y su esposa, Nellie Connally, habrían estado sentados junto a los compartimentos donde se guardaban estas mantas.

Detalles del objeto
Título del objeto:

Bata presidencial de la limusina de Kennedy el día del asesinato

Date:

1960 - 1963

Condiciones:

Limusina

Presidentes de EE.UU.

Comitiva

Viaje a Texas

Kennedy, John F.

Casa Blanca

Cámara de Comercio de Fort Worth

Washington, D.C.

Dallas

Medio:

Tela, Fibras, Artificiales, Metal

Dimensiones:

128,3 × 104,1 cm (50 1/2 × 41 pulg.)

Línea de crédito:

Colección del Museo de la Sexta Planta en Dealey Plaza

Número de objeto:

2015.026.0001

Nota curatorial:

Objeto presentado en la exposición especial Dos días en Texas, del 8 de noviembre de 2023 al 8 de septiembre de 2024.

Las túnicas falderas son visibles en varias fotos de la comitiva presidencial a su paso por Dallas el 22 de noviembre de 1963, incluida una foto del fotógrafo jefe del Dallas Morning News, Tom Dillard, que muestra la limusina vacía esperando en Love Field (1994.003.0002.0002), que puedes ver aquí: https://emuseum.jfk.org/objects/11774. - Stephanie Allen-Givens, Directora de Colecciones y Exposiciones

La limusina presidencial Lincoln Continental, denominada SS-100-X, fue la primera de su clase. Antes de este coche, los vehículos del presidente utilizados en las comitivas habían sido automóviles de serie. La planificación de esta limusina personalizada comenzó en 1957 y su montaje se inició el 3 de marzo de 1961. En aquella época, un Lincoln Continental estándar costaba unos 7.350 dólares. Las personalizaciones presidenciales elevaron el coste total a aproximadamente 200.000 dólares, o más de 1.700.000 dólares en 2021. Hess y Eisenhardt de Cincinnati, Ohio, hicieron la conversión a este coche de paseo cortando un Lincoln descapotable estándar de cuatro puertas por la mitad y alargándolo un metro y medio. El vehículo podía transformarse de descapotable de techo abierto a automóvil semicerrado o totalmente cerrado mediante una serie de paneles de techo desmontables de acero y transparentes (comúnmente denominados "el techo burbuja") y una cubierta. Otras mejoras introducidas en el vehículo fueron la instalación de un asiento trasero hidráulico que podía elevar al presidente hasta diez centímetros y medio, un sistema de calefacción y aire acondicionado personalizado con paneles de control dobles, escalones retráctiles para los agentes del Servicio Secreto, luces rojas intermitentes, una sirena, astas de bandera dobles, asientos abatibles para dos pasajeros adicionales, dos radioteléfonos y dos batas presidenciales bordadas a mano en bolsillos personalizados en las puertas. Los diseñadores eligieron el color azul noche para el vehículo, que se entregó en el garaje de la Casa Blanca el 14 de junio de 1961 y se utilizó con frecuencia en los desfiles presidenciales, incluso durante una visita a Tampa, Florida, sólo cuatro días antes del asesinato. Tras el asesinato, el SS-100-X fue cargado a bordo de un avión de transporte militar C-130 y trasladado a la base aérea de Andrews, donde los agentes del Servicio Secreto llevaron el coche al garaje del Servicio Secreto. Los investigadores pasaron el mes siguiente examinando el vehículo, durante el cual se limpió la tapicería y se desmontó el parabrisas. A finales de diciembre, los investigadores habían terminado con el vehículo, aunque su destino era incierto. Un grupo de expertos del gobierno se reunió para debatir el asunto, y algunos sugirieron que el coche fuera destruido o almacenado indefinidamente. Sin embargo, no existía ningún otro automóvil presidencial de turismo como éste, y se determinó que se tardarían años (y mucho dinero) en desarrollar una nueva limusina presidencial. Era más rápido y menos costoso desmontar el SS-100-X y reconstruirlo, lo que implicaba blindar la carrocería con placas de titanio y añadirle un techo duro a prueba de balas. También se instalaron ventanas antibalas de cinco capas. En total, el peso del vehículo aumentó casi 2.000 libras. La limusina presidencial volvió al servicio del Presidente Lyndon Johnson el 11 de mayo de 1964. Todavía estaba pintada de azul noche, pero a petición de Johnson, el Servicio Secreto volvió a pintar el vehículo de negro. El coche sirvió finalmente a cinco presidentes, de John F. Kennedy a Jimmy Carter, y fue retirado del servicio en mayo de 1977. Fue devuelto a Ford, que lo había alquilado al Servicio Secreto por 500 dólares al año, y ahora se exhibe en el Museo Henry Ford de Innovación Americana de Dearborn, Michigan. En diciembre de 1963, los chóferes de la Casa Blanca sacaron del vehículo las dos batas presidenciales y las limpiaron. El agente del Servicio Secreto L.P. Boggs, director adjunto de operaciones de vehículos de motor, regaló posteriormente esta bata de falda al empleado de Ford Burke Reilly, que trabajaba en la Oficina de Asuntos de Washington de la empresa. Reilly trabajó estrechamente con varios agentes durante su carrera y desarrolló muchas amistades. Reilly grabó una historia oral con el Museo en 2009. Dado que era bastante habitual (antes del asesinato) que los presidentes viajaran en descapotables abiertos durante los desfiles, las batas de vuelta de vehículos similares a esta datan en realidad de al menos el gobierno de Herbert Hoover, de 1929 a 1933. Según Burle Reilly, sólo se fabricaron dos albornoces para el SS-100-X. -- Stephen Fagin, Conservador